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海上运输——进出口货物的主干
在四种运输方式中，海运运量最大、每吨成本最低，代价是运输时间较长且依赖船期。真正的成本往往发生在港口：堆存、滞箱费/超期用箱费、装卸以及进港衔接段。
东——面向东海（越南称）与国际航线。
何时选择
- 定期发运的大批量进出口货物
- 整箱货物，或拼装入箱的拼箱货物
- 经具备相应设备港口的散杂货及项目货物
- 以每吨成本为首要考虑时
不适用情形
- 必须在几天内到达的货物
- 港口固定费用占成本大部分的极小批量货物
- 无法承受在堆场停留或中转的货物
典型分段
货物经过哪些节点
发货人仓库装箱或拼箱集货
起运港 / 内陆港（ICD）进场、核实集装箱总重（VGM）、清关、截关
船舶可能在枢纽港中转
目的港卸货、清关、集装箱免费期
收货人仓库公路或驳船段，空箱归还
通常所需单证
- 海运提单
- 集装箱核实总重（VGM）
- 报关单；享受贸易协定优惠时需原产地证明（C/O）
- 发票、装箱单
参考清单；具体要求视货物、线路及现行规定而定。
避免额外费用的注意事项
- 货物发运前先算好滞箱费/超期用箱费（DEM/DET）天数——这些费用累积速度快于运费
- 截关前提交VGM；数据不符将被拒绝装船
- 如有合适的水路，进港衔接段可考虑驳船
相关工具
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其余三种运输方式
空运
紧急货物与高价值货物：通过航空公司及合作航空货站办理舱位预订、货站操作和单证。
铁路
南北通道集装箱运输及国际铁路联运；适合重量大、货流稳定、不紧急的货物。
公路
集装箱车、货车、大件超重货物；首末段运输及跨境运输。
运输由合作伙伴网络中持有许可的承运单位执行；Minh Châu（MCL）负责统筹协调并对运输方案负责。