MINH CHÂUChủ hàng thường muốn một con số sớm: 'chở kiện này từ cảng về nhà máy hết bao nhiêu?'. Với hàng thường, báo giá sớm là chuyện bình thường. Với hàng siêu trường siêu trọng, con số đưa ra trước khi khảo sát tuyến gần như chắc chắn phải đổi, và đổi theo hướng tăng.
Bốn thứ trên tuyến quyết định phương án
- Tĩnh không: cầu vượt, cổng chào, đường dây điện. Thiếu vài chục centimet là phải đổi tuyến hoặc nâng dây, mỗi việc kéo theo thủ tục và chi phí riêng.
- Tải trọng: cầu yếu trên tuyến có thể buộc đi vòng xa, hoặc phải gia cố tạm.
- Bán kính cua: xe dài không vào được ngã rẽ hẹp; đôi khi phải tháo biển báo, dải phân cách rồi lắp lại.
- Điểm cẩu hạ: nền bãi ở hai đầu có chịu được cẩu và kiện không, cần kê kích gì.
Khảo sát tuyến gồm những gì
- Đi thực địa toàn tuyến, đo tĩnh không và chụp từng điểm nghi ngờ.
- Đối chiếu tải trọng cầu đường với trọng lượng tổ hợp xe và hàng.
- Lập phương án vận chuyển: loại rơ-moóc, số trục, tốc độ, giờ chạy, xe dẫn đường.
- Xin giấy phép lưu hành đặc biệt theo phương án đã lập.
- Lập phương án cẩu hạ, kê kích ở hai đầu, kèm phương án dự phòng.
Chỉ sau bước này mới có báo giá trọn gói thực sự. Báo giá lúc đó ghi rõ phạm vi: cái gì gồm, cái gì ngoài, điều kiện nào thì phát sinh.
Đường thủy là một lựa chọn
Nhiều kiện quá khổ không đi được đường bộ nhưng đi được đường sông, nếu điểm nhận và điểm giao gần bến. Khi đó cái cần khảo sát là tĩnh không cầu trên sông, con nước theo mùa, và năng lực cẩu ở hai đầu bến. Phương án thủy thường chậm hơn nhưng ít thủ tục đường bộ hơn.
Chủ hàng cần chuẩn bị gì
- Bản vẽ kiện hàng có kích thước bao, trọng lượng, vị trí trọng tâm và điểm móc cẩu.
- Địa chỉ chính xác hai đầu và ảnh hiện trạng bãi.
- Mốc thời gian mong muốn và mức linh hoạt.