MCL · Multimodal Connect Logistics
四种运输方式，一条货运线路
航空、海运、铁路、公路——每种运输方式各有所长。价值在于为每一段正确组合，并由一个对接窗口对全程负责。本页帮助您在洽谈前先自行作出初步选择。
比较
四种运输方式并列比较
五点刻度，属一般性参考，仅供定向，并非实测数据。具体线路、季节和货物类型可能使排序颠倒。
| 指标 | 北空运 | 东海运 | 南铁路 | 西公路 |
|---|---|---|---|---|
| 速度 点越多 = 越快 | ||||
| 每吨成本 点越多 = 越贵 | ||||
| 重货、大件货 点越多 = 越适合 | ||||
| 交货地点灵活性 点越多 = 越灵活 | ||||
| 每吨公里排放 点越多 = 越高 | ||||
| 对班期的依赖 点越多 = 依赖越大 |
分段示意图
一批货物经过五个交接点
每个交接点都是货物更换保管方之处，需要各自的单证，也容易产生费用。好的多式联运要管好全部五个点，而不只是主干段。
提货货物交给首段承运人之前由发货人保管。单证： 装箱单、发票风险： 包装或绑扎不适合所选运输方式
始发交接点港口、车站或航空货站：货物易手，有收货截止时间。单证： 报关单、VGM、主干段运输单证风险： 错过截关时间；重量或申报数据不符
主干段船舶、列车或飞机；途中可能中转。单证： 主干段运输单证风险： 中转、班期变动
目的地交接点卸货、清关；免费期开始计算。单证： 到货通知、进口报关单风险： 堆存费、滞箱费/超期用箱费、仓储费
交付末段公路运输至收货人仓库；集装箱货物需归还空箱。单证： 交货签收单风险： 高峰时段货车限行、等候卸货
单证
每种运输方式都有各自的运输单证
运输单证是运输合同的证明和货物收据。多段组合时，各单证的件数、重量和货物描述必须一致——一处不符就可能延误清关或付款。
| 运输方式 | 运输单证 | 可否转让？ | 备注 |
|---|---|---|---|
| 海运 | 海运提单（B/L）；或海运单 | 指示提单：可以——可用于信用证（L/C）付款。海运单：不可以 | 签发正本提单或电放须与付款方式相匹配 |
| 空运 | 空运提单（AWB）：主空运提单和分空运提单 | 不可以——仅为收据和运输合同 | 货物交付给运单上记名的收货人；信用证付款时通常以银行作为收货人 |
| 铁路 | 铁路货物运单；国际铁路联运按该线路适用协定使用联运运单 | 不可以 | 签订买卖合同前，先与铁路运营方核实运单格式和边境换装站 |
| 公路 | 运输合同 / 托运单；跨境运输按起运国和目的国要求办理 | 不可以 | 大件超重货物须持有车辆道路通行许可 |
| 多式联运 | 多式联运单证（全程一份单证，由多式联运经营人签发） | 视类型而定——指示式可转让 | 仅持有多式联运经营许可的经营人可以签发 |
供准备参考的表格；具体要求取决于合同、银行及现行规定。选择交货条款： 按运输方式选择贸易术语.
组合运输方式
海空联运：一段海运，一段空运
货物先由船舶运至中转港，再空运剩余航段。这一组合介于两种方案之间：比全程海运快，比全程空运便宜。
- 适用于全程海运太慢、全程空运太贵的情形
- 适用于提前规划的中等价值、中等批量货物
- 不适用于禁止中转或需要全程温控的货物
- 多一个交接点：两段的单证必须一致
常见错误
组合运输方式时的六个错误
- 未核查两端就确定主干段运输方式：仓库是否靠近港口、车站或机场？
- 只计算主干段运费，却忽略交接点的固定费用：装卸费、堆存费、滞箱费/超期用箱费、仓储费
- 没有一方对全程负责——每段一份合同，问题落在各段之间的空隙里
- 各段单证在重量、件数或货物描述上不一致
- 未给交接点的中转和清关预留时间
- 选择纸面上最便宜的运输方式，但其班期与生产计划不匹配