南 · 铁路 · Rail
铁路运输——长距离重货的稳定之选
铁路适合长通道上的定期重货及跨境国际铁路联运，单位吨公里排放低于公路。只有两端车站都靠近仓库时优势才成立——两端短驳和车站装卸决定整笔账。
南——沿南北铁路延伸。
何时选择
- 南北通道上重量大、货流稳定、不紧急的货物
- 长距离国内集装箱
- 经铁路口岸的国际铁路联运
- 需要相比公路降低供应链排放的企业
不适用情形
- 仓库远离车站——两端短驳抵消成本优势
- 列车班期与交货要求不匹配
- 需配送至多个分散地点的货物
典型分段
货物经过哪些节点
发货人仓库公路短驳至货运站
始发站将集装箱/货物装上车皮，检查加固
列车联运：轨距不同时可能在边境站换装
到达站卸车；国际货物办理清关
收货人仓库末段公路运输
通常所需单证
- 按铁路运营方要求提供铁路货物运单
- 国际铁路联运：按该线路适用协定签发的联运运单
- 跨境时的报关单
参考清单；具体要求视货物、线路及现行规定而定。
避免额外费用的注意事项
- 确定装货日期前先确认列车班期和车皮舱位
- 充分计入两端车站的装卸成本和时间
- 核查边境站的换装能力和手续
其余三种运输方式
空运
紧急货物与高价值货物：通过航空公司及合作航空货站办理舱位预订、货站操作和单证。
海运
整箱与拼箱、散杂货及项目货物经海港运输；可衔接内河驳船。
公路
集装箱车、货车、大件超重货物；首末段运输及跨境运输。
运输由合作伙伴网络中持有许可的承运单位执行；Minh Châu（MCL）负责统筹协调并对运输方案负责。