MINH CHÂUƯớc tính chi phí vận chuyển tận nơi giữa Việt Nam và Mỹ
Công cụ ước lượng dải chi phí cho một container FCL đi từ xưởng sản xuất tại Việt Nam đến kho tại Mỹ hoặc theo chiều về: chặng biển cập Los Angeles / Long Beach hay New York, sau đó nối tiếp bằng tàu hỏa hoặc xe container trong nội địa Mỹ. Mỗi số liệu đều ghi ngày và mức độ kiểm chứng; hạng mục nào nguồn chưa đủ sẽ được tách sang phần báo giá riêng.
Từng con số cước biển và cước nội địa Mỹ trong bản lưu chưa được kiểm chứng tại thời điểm sử dụng. Phần tính bằng USD/VND gồm các khoản đã có số liệu; khoản còn thiếu cần báo giá riêng.
Không bao gồm: các loại thuế nhập khẩu, thuế đối ứng của phía Mỹ hay Việt Nam, phí xếp dỡ ở cảng Mỹ, tiền thuê chassis, phí lưu container, khai báo ISF và thủ tục hải quan, phí bảo hiểm, phụ phí mùa cao điểm. Các khoản này báo theo lô hàng cụ thể.
Hai phần USD và VND được tổng hợp tách biệt, công cụ không quy đổi theo tỷ giá.
Nguồn số liệu
Bản đồ lộ trình dùng lớp đất liền Natural Earth 1:110m (thuộc phạm vi công cộng); tuyến tàu chỉ được vẽ minh hoạ nối các điểm mốc địa lý, không phản ánh lịch chạy của hãng tàu nào.
Nhãn nguồn gốc dùng cho số liệu do chính tổ chức xây dựng chỉ số công bố. Nhãn nguồn thứ cấp dùng cho số liệu được dẫn lại qua bài báo hoặc bên trung gian. Nhãn giả định dùng cho cách tính do công cụ tự xác lập, được nêu rõ để người dùng tự cân nhắc.
Câu hỏi thường gặp
Tại sao cước container 20 feet bị để trống?
Ở chế độ bản lưu, những chỉ số công khai như Drewry WCI hay Freightos FBX chỉ đưa ra mức cước cho container 40 feet trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương. Công cụ không dùng tỷ lệ phỏng đoán để quy ra cước 20 feet, vì vậy hạng mục này được chuyển sang báo giá riêng. Khi đã có báo giá cho container 20 feet, người dùng chọn "Tính theo báo giá tôi đã nhận" để điền thẳng số liệu.
Tại sao hàng đi từ Việt Nam lại tham chiếu chỉ số tuyến Thượng Hải – Los Angeles?
Cả hai bộ chỉ số nói trên đều không có số liệu riêng cho tuyến Việt Nam – Bờ Tây Mỹ. Tuyến Trung Quốc – Bờ Tây là mốc so sánh sát nhất hiện có; mức cước thực tế xuất phát từ Việt Nam có thể chênh lên hoặc xuống tuỳ hãng tàu và thời điểm.
Chuỗi vận tải đa phương thức trong công cụ gồm các chặng nào?
Chặng đầu là xe container đưa hàng từ nhà máy tới cảng Việt Nam, tiếp theo tàu biển đến Los Angeles / Long Beach, sau đó là tàu hỏa chở container (cho điểm nhận vùng Trung Tây như Chicago) hoặc xe container (cho điểm nhận vùng Tây) đến kho bên nhận. Chiều nhập đi ngược lại.
Công cụ tính tham khảo của Minh Châu — xác nhận lại khi báo giá.
Nguồn: bản lưu cước biển và chặng Mỹ phiên bản 07/10/2026 (Drewry WCI, Freightos FBX, THC ONE 2026, DAT, đường sắt — trạng thái chưa kiểm chứng, chi tiết từng dòng và hạn tham khảo ở mục Nguồn số liệu); biểu giá 11 bến cảng Việt Nam đọc 04/10/2026; giá diesel Petrolimex hiệu lực 01/10/2026 15:00; DEM/DET Maersk Việt Nam kiểm 03/10/2026; hệ số CO2 theo UK GHG Conversion Factors 2026. Kết quả được mô phỏng từ các chỉ số công khai và không có giá trị như một báo giá.
Công cụ khác: Mã HS, thuế nhập khẩu, FTA, Incoterms và C/O · Checklist chứng từ cho lô hàng · So sánh hai phương án tới cùng điểm giao · Tính phí hạ tầng cửa khẩu biên giới · Tính phí kho hàng không: một lô, năm nhà ga · Đối chiếu tên tỉnh cũ và tỉnh mới sau đợt sáp nhập 2025 · Tính CBM