MINH CHÂUBốn phương thức, một tuyến hàng
Hàng không, đường biển, đường sắt, đường bộ — mỗi phương thức mạnh ở một việc. Giá trị nằm ở chỗ ghép chúng cho đúng từng chặng, và có một đầu mối chịu trách nhiệm cả tuyến. Trang này giúp bạn tự chọn trước khi trao đổi.
Hàng không
Hàng gấp, hàng giá trị cao: đặt chỗ, kho ga, chứng từ qua hãng bay và kho hàng không đối tác.
Khi nào chọn →
Đường biển
Container nguyên và hàng lẻ, hàng rời, hàng dự án qua cảng biển; nối tiếp sà lan nội thủy.
Khi nào chọn →
Đường sắt
Container trên trục Bắc – Nam và liên vận quốc tế; hợp hàng nặng, ổn định, không quá gấp.
Khi nào chọn →
Đường bộ
Xe container, xe tải, hàng quá khổ quá tải; chặng đầu – cuối và qua cửa khẩu biên giới.
Khi nào chọn →Ảnh minh hoạ tạo bằng AI. Vận chuyển do đơn vị vận tải có giấy phép trong mạng lưới đối tác thực hiện.
Tuyến bay, tuyến biển từ Việt Nam
Vàng: tuyến bay từ Nội Bài, Tân Sơn Nhất. Xanh: tuyến biển từ Hải Phòng, Cái Mép theo đường ngắn nhất trên mạng hải trình. Kéo để xoay quả cầu.
Đang tải quả địa cầu…
Minh hoạ mạng lưới, không phải lịch bay hay lịch tàu của hãng nào. Lục địa: Natural Earth (public domain). Hải trình: searoute (Apache-2.0). Đo quãng đường cụ thể: So sánh 4 phương thức, Khoảng cách cảng biển.
Sáu câu hỏi, một gợi ý có lý do
Chọn đáp án gần nhất. Kết quả là gợi ý để bắt đầu trao đổi, không thay khảo sát tuyến và báo giá thật. Mọi thứ tính trên trình duyệt, không gửi đi đâu.
Bốn phương thức đặt cạnh nhau
Thang năm chấm, mang tính khái quát để định hướng — không phải số đo. Tuyến, mùa, loại hàng cụ thể có thể đảo thứ tự.
| Tiêu chí | BẮCHàng không | ĐÔNGĐường biển | NAMĐường sắt | TÂYĐường bộ |
|---|---|---|---|---|
| Tốc độ nhiều chấm = nhanh | ||||
| Chi phí trên mỗi tấn nhiều chấm = đắt | ||||
| Chở hàng nặng, khối lớn nhiều chấm = tốt | ||||
| Linh hoạt điểm giao nhiều chấm = linh hoạt | ||||
| Phát thải trên tấn-km nhiều chấm = cao | ||||
| Phụ thuộc lịch chạy nhiều chấm = phụ thuộc |
Một lô hàng đi qua năm điểm đổi tay
Mỗi điểm nối là nơi hàng đổi người giữ, cần chứng từ riêng và dễ phát sinh chi phí. Đa phương thức tốt là quản được cả năm điểm, không chỉ chặng chính.
Mỗi phương thức một loại vận đơn
Vận đơn là bằng chứng hợp đồng vận chuyển và biên nhận hàng. Khi ghép nhiều chặng, chứng từ phải khớp nhau về số kiện, trọng lượng, mô tả hàng — lệch một chữ có thể làm chậm thông quan hoặc thanh toán.
| Phương thức | Chứng từ vận chuyển | Có chuyển nhượng được không | Lưu ý |
|---|---|---|---|
| Đường biển | Vận đơn đường biển (B/L); hoặc giấy gửi hàng đường biển (sea waybill) | B/L theo lệnh: có — dùng được trong thanh toán L/C. Sea waybill: không | Phát hành bản gốc hay điện giao hàng (telex release) phải khớp phương thức thanh toán |
| Hàng không | Vận đơn hàng không (AWB): vận đơn chủ và vận đơn gom hàng | Không — chỉ là biên nhận và hợp đồng vận chuyển | Hàng giao cho người nhận ghi trên vận đơn; ngân hàng thường được ghi là người nhận khi thanh toán L/C |
| Đường sắt | Giấy gửi hàng / vận đơn đường sắt; liên vận quốc tế dùng vận đơn liên vận theo hiệp định áp dụng cho tuyến | Không | Kiểm mẫu vận đơn và ga chuyển tải ở biên giới với đơn vị đường sắt trước khi ký hợp đồng mua bán |
| Đường bộ | Hợp đồng vận chuyển / giấy vận tải; qua biên giới theo quy định của nước đi và đến | Không | Hàng quá khổ, quá tải cần giấy phép lưu hành xe |
| Đa phương thức | Chứng từ vận tải đa phương thức (một chứng từ cho cả tuyến, do người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành) | Tuỳ loại — dạng theo lệnh có thể chuyển nhượng | Chỉ đơn vị có giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức được phát hành |
Bảng tham khảo để chuẩn bị; yêu cầu cụ thể tuỳ hợp đồng, ngân hàng và quy định hiện hành. Chọn điều kiện giao hàng: Chọn Incoterms theo phương thức.
Sea-air: nửa đường biển, nửa đường bay
Hàng đi tàu biển tới một cảng trung chuyển rồi bay tiếp chặng còn lại. Cách ghép này nằm giữa hai lựa chọn: nhanh hơn đi biển trọn tuyến, rẻ hơn bay trọn tuyến.
- Hợp khi đi biển trọn tuyến quá chậm mà bay trọn tuyến quá đắt
- Hợp hàng giá trị trung bình, lô vừa, có kế hoạch trước
- Không hợp hàng cấm chuyển tải hoặc cần kiểm soát nhiệt liên tục
- Thêm một điểm đổi tay: chứng từ hai chặng phải khớp nhau
Sáu sai lầm khi ghép phương thức
- Chốt phương thức chặng chính trước khi kiểm hai đầu: kho có gần cảng, ga, sân bay không
- Tính cước chặng chính mà quên phí cố định ở điểm chuyển: xếp dỡ, lưu bãi, lưu container, lưu kho
- Không có một bên chịu trách nhiệm cả tuyến — mỗi chặng một hợp đồng, sự cố rơi vào khoảng giữa
- Chứng từ mỗi chặng lệch nhau về trọng lượng, số kiện, mô tả hàng
- Không chừa thời gian cho chuyển tải và thông quan ở điểm nối
- Chọn phương thức rẻ nhất trên giấy nhưng lịch chạy không khớp kế hoạch sản xuất