Tháo rời cẩu bờ STS: cỗ máy nhấc từng container khỏi tàu
Mỗi container nhập khẩu đều đi qua một chiếc cẩu bờ (ship-to-shore, STS) trước khi lên xe. Mô hình dưới đây cho bạn kéo xoay, tháo rời từng bộ phận và xem trọn một chu trình: xe con chạy ra tàu, khung chụp khoá bốn góc, nâng, chạy vào bờ, hạ xuống rơ-moóc.
Mô phỏng tham khảo của Minh Châu Logistics — mọi số trong trò chơi là kết quả của giả định ghi trên trang, không dùng làm định mức thiết kế.
Kéo để xoay · cuộn hoặc chụm hai ngón để phóng to · bấm một nhãn để đọc bộ phận đó.
10 bộ phận chính của một cẩu bờ
| Bộ phận | Làm gì |
|---|---|
| Chân cẩu và khung cổng | Bốn chân thép dựng thành khung cổng; xe đầu kéo chạy lọt bên dưới để nhận và trả container. |
| Cụm bánh xe chạy ray | Cả cẩu di chuyển dọc cầu bến trên hai đường ray để đến đúng hầm hàng của tàu. |
| Cần chính (boom) | Phần vươn ra phía tàu. Khi không làm hàng, cần được nâng dựng lên để tàu ra vào cầu bến. |
| Dầm sau (backreach) | Phần dầm phía bờ, cho xe con chạy vào khu đặt hàng sau chân cẩu và đỡ phòng máy. |
| Đỉnh chữ A và dây giằng | Khung đỉnh cao nhất; các thanh giằng từ đây giữ cần chính và dầm sau, đồng thời là điểm kéo nâng cần. |
| Phòng máy | Chứa động cơ tời nâng hạ, tời kéo xe con, tủ điện và biến tần — bộ não cơ khí của cẩu. |
| Xe con (trolley) | Chạy dọc cần và dầm sau, mang cụm tời và khung chụp từ tàu vào bờ và ngược lại. |
| Cabin lái | Treo dưới xe con, chạy theo nó; người lái nhìn thẳng xuống khung chụp qua sàn kính. |
| Cáp tời nâng hạ | Hệ cáp nối tời trong phòng máy với khung chụp; độ dài cáp đổi theo chiều cao nâng. |
| Khung chụp (spreader) | Khung co giãn theo container 20 hoặc 40 feet, khoá bốn góc bằng chốt xoay (twistlock). |
Nên nhìn vào đâu khi xem chu trình
- Thời gian chu trình quyết định năng suất bến. Mỗi giây xe con chạy và khung chụp hạ – nâng được nhân lên theo số lượt của cả chuyến tàu. Đây là con số các cảng đo và so với nhau, không phải sức nâng danh định.
- Cẩu thường chờ xe, không phải xe chờ cẩu. Khung chụp hạ xuống mà rơ-moóc chưa vào làn thì cả chu trình đứng lại. Nút nghẽn thường nằm ở dòng xe đầu kéo phía bờ và ở bãi, không nằm trên cẩu.
- Hạ đúng vào tàu là việc khó nhất. Khoá đủ bốn chốt góc trên một con tàu đang dập dềnh mới là đoạn tốn thời gian và tay nghề — lý do các cảng đầu tư hệ hỗ trợ định vị và điều khiển từ xa.
- Cần chính phải dựng lên được. Cẩu ở cầu bến phải nhường đường cho mũi tàu và cấu trúc thượng tầng khi tàu cập và rời — nên tầm vươn và tĩnh không của cẩu giới hạn cỡ tàu bến tiếp nhận được.
Mô hình là hình khối minh hoạ cấu tạo chung của cẩu bờ STS, không dựng theo bản vẽ của hãng hay cảng nào; tỷ lệ và kích thước trong cảnh không dùng để suy ra thông số kỹ thuật. Mô hình dựng bằng thư viện Three.js (giấy phép MIT).
Giả định và thông số: ghi trong mục “Luật chơi” và “Mô hình tính thế nào?” ở trên — giả định minh hoạ, không phải định mức của cảng, kho hay hãng thiết bị nào. Ngày dữ liệu: 17/10/2026. Mô hình dựng bằng thư viện three.js (giấy phép MIT).